波形護欄板的利用分析

　　波形(xing)(xing)梁護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)板再利用分析。"8”字(zi)形(xing)(xing)中(zhong)央(yang)分隔(ge)帶波形(xing)(xing)梁護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)。利用了護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)的原(yuan)有(you)立(li)柱和立(li)柱的墓礎.拆(chai)卸下的防(fang)阻塊用于路(lu)側波形(xing)(xing)梁護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)，中(zhong)央(yang)分隔(ge)帶和路(lu)側的波形(xing)(xing)梁拼成“8”字(zi)形(xing)(xing)護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)橫梁，所(suo)以原(yuan)中(zhong)央(yang)分隔(ge)帶波形(xing)(xing)梁護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)構件得到了100%的利用。特(te)殊路(lu)段改造(zao)護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)也利用原(yuan)有(you)的護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)立(li)柱和防(fang)阻塊。

　　波形(xing)梁護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)板再(zai)利用施工(gong)(gong)運輸分(fen)析(xi)。若(ruo)新(xin)建波形(xing)梁護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)需(xu)(xu)要將(jiang)舊護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)拆(chai)卸(xie)，立(li)柱由于(yu)常年埋于(yu)地下(xia)，已(yi)很難拔出，一般(ban)情(qing)況(kuang)下(xia)只能(neng)(neng)采(cai)用氣(qi)焊割斷(duan)的方法，浪費了護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)立(li)柱材料。舊護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)需(xu)(xu)要運走，然后將(jiang)新(xin)護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)運進場(chang)(chang)地，重(zhong)新(xin)打樁，安裝護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)。施工(gong)(gong)過程(cheng)需(xu)(xu)要氣(qi)焊和打樁機械進場(chang)(chang)，反復運輸浪費能(neng)(neng)源，施工(gong)(gong)周期長。648”字(zi)(zi)形(xing)中(zhong)央(yang)波形(xing)梁護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)和特殊(shu)路(lu)段改造護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)，利用原有立(li)柱，將(jiang)立(li)柱套管套在原立(li)柱上即(ji)可。另只須將(jiang)路(lu)側的波形(xing)梁移到中(zhong)央(yang)分(fen)隔帶并與原護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)板拼(pin)成“8”字(zi)(zi)形(xing)護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)橫梁，這(zhe)樣會大大減少施工(gong)(gong)運輸距離。

　　波(bo)形梁護(hu)(hu)欄(lan)(lan)再利用經(jing)濟分析。118”字形中央波(bo)形梁護(hu)(hu)欄(lan)(lan)，提高了防護(hu)(hu)能(neng)力。與拆掉舊護(hu)(hu)欄(lan)(lan)，新建波(bo)形梁護(hu)(hu)欄(lan)(lan)的方案(an)相比，每km節(jie)(jie)約(yue)16.92萬元，節(jie)(jie)約(yue)78%的造價(jia)，防護(hu)(hu)能(neng)力提高32%，達到防護(hu)(hu)等級(ji)A級(ji)93kJ,

　　波(bo)形(xing)護(hu)欄(lan)護(hu)欄(lan)，但波(bo)形(xing)護(hu)欄(lan)更安(an)全(quan)可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)，護(hu)欄(lan)的(de)(de)(de)(de)第一(yi)支(zhi)桿應比一(yi)般粗壯結實，有一(yi)層波(bo)紋(wen)護(hu)欄(lan)板護(hu)欄(lan)，這是護(hu)欄(lan)的(de)(de)(de)(de)本質，防(fang)浪板有護(hu)欄(lan)的(de)(de)(de)(de)承載能力(li)爭(zheng)取進一(yi)步(bu)的(de)(de)(de)(de)改進，在整體視(shi)覺，也(ye)更容易引導司機轉向的(de)(de)(de)(de)判斷，所(suo)以前面(mian)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)刻關(guan)閉和線性流波(bo)形(xing)護(hu)欄(lan)，對道路(lu)的(de)(de)(de)(de)方向引導，防(fang)止(zhi)碰(peng)撞(zhuang)力(li)越過柵欄(lan)的(de)(de)(de)(de)承受能力(li)而出(chu)的(de)(de)(de)(de)路(lu)，很安(an)全(quan)可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)救生員。

　　現在大(da)多數中國的(de)農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)和(he)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)上安(an)裝(zhuang)了波形護欄，但仍有一些偏遠地區缺乏預防，不(bu)重視，導(dao)致事(shi)故(gu)的(de)發生，釀造(zao)悲劇(ju)，為什么農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)與高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)護欄的(de)安(an)裝(zhuang)?因(yin)為是因(yin)為這條(tiao)路(lu)狹窄不(bu)平，很危(wei)險(xian)，只需要護欄的(de)保護和(he)引導(dao)，也(ye)希望朋友們更(geng)注意他開車，不(bu)要走得太快(kuai)，以(yi)便在危(wei)險(xian)路(lu)段趕上時間(jian)。

　　高速公(gong)路(lu)護欄板的標準?

　　美國(guo)的(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)邊坡(po)的(de)(de)坡(po)度和(he)高(gao)(gao)度比例已經達(da)(da)到(dao)了1：4,有(you)的(de)(de)甚至(zhi)達(da)(da)到(dao)了1：6,幾乎是和(he)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)路(lu)面沒有(you)什么(me)落(luo)差，車輛(liang)一旦(dan)沖(chong)出路(lu)面很少會出現損害和(he)傷(shang)亡，因此美國(guo)的(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)基本沒防撞護(hu)欄。由于受我(wo)國(guo)土地等要(yao)素(su)的(de)(de)約(yue)束(shu)。我(wo)國(guo)的(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)與一些發達(da)(da)國(guo)家的(de)(de)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)標準可能就(jiu)有(you)很大的(de)(de)不(bu)同，但是不(bu)同它是有(you)意義的(de)(de)，不(bu)是隨便(bian)規定(ding)的(de)(de)。

　　隨著(zhu)我國經濟的(de)高速發展，我們的(de)公路的(de)一些標準也會隨著(zhu)需求而逐漸的(de)變化(hua)，使之更人性化(hua)和與國際接(jie)軌。一般的(de)來說我國高速公路的(de)邊坡的(de)斜度(du)(du)和路堤高度(du)(du)份額(e)在1:1-1:4之間，邊溝筆直深度(du)(du)缺(que)少4米就能夠不設(she)(she)備防(fang)撞護欄。護欄網(wang)不該設(she)(she)置(zhi)過高，主張在通常(chang)區域(yu)護欄網(wang)顯露高度(du)(du)在1.2m-1.5m即(ji)可，特別(bie)區域(yu)在1.6m為宜。這(zhe)個高度(du)(du)人即(ji)不容易翻越又節省了出資。

　　高速公路護欄板(ban)的(de)標準?

　　美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)邊(bian)坡(po)的(de)(de)坡(po)度和(he)高度比例已(yi)經達到(dao)了(le)1：4,有的(de)(de)甚至達到(dao)了(le)1：6,幾乎是和(he)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)路(lu)面沒有什么落差，車輛一旦沖出(chu)路(lu)面很少會出(chu)現損害和(he)傷(shang)亡(wang)，因此美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)基(ji)本沒防撞護欄。由于受我(wo)國(guo)(guo)土地(di)等要(yao)素的(de)(de)約束。我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)與(yu)一些發達國(guo)(guo)家的(de)(de)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)標準(zhun)可(ke)能(neng)就有很大的(de)(de)不(bu)同(tong)，但是不(bu)同(tong)它(ta)是有意(yi)義的(de)(de)，不(bu)是隨便(bian)規定(ding)的(de)(de)。

　　隨著我(wo)國(guo)經濟的(de)高(gao)(gao)(gao)速發(fa)展，我(wo)們(men)的(de)公(gong)路的(de)一些標準也會(hui)隨著需求而逐漸的(de)變化，使之(zhi)更(geng)人(ren)性化和(he)與國(guo)際(ji)接軌。一般的(de)來說我(wo)國(guo)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路的(de)邊坡的(de)斜度(du)和(he)路堤(di)高(gao)(gao)(gao)度(du)份(fen)額在1:1-1:4之(zhi)間，邊溝筆直深度(du)缺少4米就(jiu)能夠不(bu)設備防(fang)撞護欄(lan)。護欄(lan)網(wang)(wang)不(bu)該設置(zhi)過高(gao)(gao)(gao)，主(zhu)張(zhang)在通常區域護欄(lan)網(wang)(wang)顯露高(gao)(gao)(gao)度(du)在1.2m-1.5m即(ji)可(ke)，特別區域在1.6m為宜。這(zhe)個高(gao)(gao)(gao)度(du)人(ren)即(ji)不(bu)容(rong)易(yi)翻越又節(jie)省(sheng)了出資(zi)。

　　護(hu)(hu)欄(lan)(lan)板立柱的(de)(de)(de)放(fang)(fang)線定位對(dui)防(fang)撞(zhuang)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)的(de)(de)(de)外觀質量影(ying)響最(zui)(zui)大，掌握(wo)好立柱定位放(fang)(fang)線的(de)(de)(de)正確(que)方法至關重要(yao)，根據(ju)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)圖紙防(fang)撞(zhuang)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)立柱位置(zhi)是(shi)(shi)(shi)靠路(lu)(lu)緣(yuan)(yuan)石(shi)來(lai)確(que)定，這(zhe)就假設(she)了路(lu)(lu)緣(yuan)(yuan)石(shi)的(de)(de)(de)鋪設(she)，在縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)(順(shun)路(lu)(lu)方向(xiang)(xiang)(xiang))上(shang)是(shi)(shi)(shi)絕對(dui)平順(shun)的(de)(de)(de)，在橫向(xiang)(xiang)(xiang)(垂直(zhi)于路(lu)(lu)方向(xiang)(xiang)(xiang))是(shi)(shi)(shi)沒有任何錯位，而實(shi)際(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)并(bing)不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)這(zhe)樣，路(lu)(lu)緣(yuan)(yuan)石(shi)的(de)(de)(de)鋪設(she)在縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)橫向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)與設(she)計是(shi)(shi)(shi)有誤差的(de)(de)(de)，如果只按(an)路(lu)(lu)緣(yuan)(yuan)石(shi)來(lai)放(fang)(fang)線定位，護(hu)(hu)欄(lan)(lan)立柱在縱(zong)方向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)順(shun)直(zhi)的(de)(de)(de)，安裝護(hu)(hu)欄(lan)(lan)扳后，線形局部(bu)會出現凸凹面。在湖(hu)南長永高速公路(lu)(lu)上(shang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時，由(you)于是(shi)(shi)(shi)第一(yi)次參(can)與防(fang)撞(zhuang)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，缺少經驗，雖然是(shi)(shi)(shi)嚴格(ge)按(an)路(lu)(lu)緣(yuan)(yuan)石(shi)放(fang)(fang)線定位，但立柱打入(ru)后，縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)線形不(bu)(bu)好，最(zui)(zui)后又重新(xin)校(xiao)正，既(ji)浪費了人(ren)力物力，又影(ying)響了施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度。

　　護欄板(ban)定位方法:

　　首先確(que)定(ding)立(li)柱的間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)，以(yi)橋(qiao)梁、通道(dao)、活動護欄口、立(li)交、平(ping)交為(wei)控 制點進行測距(ju)(ju)(ju)(ju)。立(li)柱的間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)分為(wei) 2m 和(he) 4m 兩種，2m 間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)的為(wei)加(jia)強立(li)柱，4m 間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju) 的為(wei)普通立(li)柱，而(er)實(shi)際(ji)施工中(zhong)經(jing)常出現(xian)異(yi)(yi)形間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)，所安(an)裝(zhuang)的護欄板(ban)(ban)(ban)稱異(yi)(yi)形板(ban)(ban)(ban)，異(yi)(yi) 形板(ban)(ban)(ban)由(you)于間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)不定(ding)，所以(yi)制造難度大，又影響(xiang)工程(cheng)，因(yin)此(ci)在(zai)確(que)定(ding)立(li)柱間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)時盡可 能(neng)減少異(yi)(yi)形間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)。如兩座橋(qiao)之間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，要先測量(liang)兩橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)，看能(neng)否不出現(xian)異(yi)(yi)形間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)， 如果(guo)出現(xian)異(yi)(yi)形間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)，要確(que)定(ding)把(ba)異(yi)(yi)形間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)出現(xian)在(zai)哪一端，或中(zhong)間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，然后記錄下(xia)樁(zhuang)號(hao) 及間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)尺寸，以(yi)便專門制作異(yi)(yi)型護欄板(ban)(ban)(ban);如果(guo)立(li)柱間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)可能(neng)有不大于 25cm 的間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian) 距(ju)(ju)(ju)(ju)零(ling)頭(tou)數，可通過(guo)分配法將其調整至多根立(li)柱。還有一個值得(de)注意(yi)的問(wen)題是在(zai)立(li) 交橋(qiao)匝道(dao)上放(fang)(fang)(fang)線定(ding)位，立(li)柱間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)實(shi)際(ji)尺寸要做到內收外放(fang)(fang)(fang)，但收和(he)放(fang)(fang)(fang)的尺寸不要 超過(guo) 5mm，因(yin)為(wei)板(ban)(ban)(ban)是直(zhi)的，而(er)間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)在(zai)路(lu)緣石上是曲線，間(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)(ju)尺寸放(fang)(fang)(fang)和(he)收之后，護 欄板(ban)(ban)(ban)在(zai)安(an)裝(zhuang)時變得(de)容易，而(er)且線形美觀(guan)平(ping)順。

　　護欄板立柱縱向位置的確定：

　　先在(zai)(zai)路緣石上(shang)用紅(hong)鉛筆根據立(li)(li)柱(zhu)間(jian)距(ju)劃(hua)出(chu)橫(heng)線(xian)， 再用線(xian)繩(sheng)和釘(ding)子(zi)順(shun)路方向(xiang)上(shang)放出(chu)一條線(xian)，反復調整線(xian)形，然后用紅(hong)鉛筆在(zai)(zai)這(zhe)條線(xian) 上(shang)劃(hua)出(chu)與橫(heng)線(xian)垂(chui)直的縱線(xian)，形成(cheng)十(shi)字(zi)(zi)線(xian)，在(zai)(zai)打入立(li)(li)柱(zhu)時，嚴格按立(li)(li)柱(zhu)距(ju)十(shi)字(zi)(zi)線(xian)中(zhong) 心距(ju)離打入，這(zhe)樣就保證了立(li)(li)柱(zhu)在(zai)(zai)縱向(xiang)上(shang)的順(shun)直度(du)。

　　護欄(lan)板柱的高度控制：

　　立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)的(de)頂(ding)面(mian)是否平順(shun)，決定了護(hu)(hu)欄(lan)板頂(ding)面(mian)的(de)平順(shun)，立(li)(li)(li) 柱(zhu)(zhu)高(gao)度是影響防撞護(hu)(hu)欄(lan)線形的(de)最(zui)大因素。在(zai)最(zui)初的(de)防撞護(hu)(hu)欄(lan)施工中，我們都是假 設(she)路(lu)緣石(shi)絕(jue)對按(an)設(she)計標高(gao)，按(an)照施工圖紙，立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)頂(ding)面(mian)標高(gao)高(gao)出路(lu)緣石(shi) 70cm，打(da)(da) 入(ru)第一根(gen)(gen)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)時(shi)，當打(da)(da)入(ru)到立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)頂(ding)面(mian)至(zhi)路(lu)緣石(shi)頂(ding)面(mian) 70cm 時(shi)，在(zai)打(da)(da)樁(zhuang)機導(dao)桿上記 錄下(xia)樁(zhuang)錘的(de)位(wei)(wei)置，以后(hou)每打(da)(da)一根(gen)(gen)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)，當樁(zhuang)錘下(xia)落到記下(xia)的(de)位(wei)(wei)置時(shi)就說明立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)已 經(jing)打(da)(da)到位(wei)(wei)了。

波形護欄板的利用分析常見規格

波形護欄板的利用分析常見種類

波形護欄板的利用分析常見顏色

波形護欄板的利用分析參數介紹