貴州公路護欄板多少錢一米？

　　貴(gui)州公路護欄板多少(shao)錢一(yi)米？

　　(1)橫斷布設

　　路(lu)側(ce)波形梁護(hu)欄(lan)的(de)橫斷布設(she)，不應使護(hu)欄(lan)面(mian)侵入公(gong)路(lu)建筑(zhu)限界以(yi)內，并不得使護(hu)欄(lan)立(li)柱外側(ce)的(de)側(ce)向土壓力明顯減(jian)少。立(li)柱外邊(bian)緣(yuan)到路(lu)肩(jian)邊(bian)緣(yuan)的(de)*小距離為(wei)：當(dang)土路(lu)肩(jian)寬度(du)為(wei)75cm時，不應小于25cm；當(dang)土路(lu)肩(jian)寬度(du)為(wei)50cm時，不應小于14cm。

　　(2)端頭處理

　　路(lu)(lu)側(ce)波形梁(liang)護(hu)欄(lan)(lan)的(de)(de)(de)起、訖點應進行端(duan)頭處理。路(lu)(lu)側(ce)護(hu)欄(lan)(lan)的(de)(de)(de)端(duan)頭可采用(yong)圓(yuan)頭式(shi)(shi)或地錨(mao)(mao)式(shi)(shi)。我國(guo)高速公(gong)路(lu)(lu)修建初期(qi)，護(hu)欄(lan)(lan)端(duan)頭多用(yong)圓(yuan)頭式(shi)(shi)，在(zai)(zai)護(hu)欄(lan)(lan)起點與(yu)標(biao)準(zhun)段護(hu)欄(lan)(lan)之(zhi)間(jian)通過(guo)漸(jian)(jian)(jian)變(bian)段連(lian)接起來。漸(jian)(jian)(jian)變(bian)段一般設計成拋物線形，立柱位置(zhi)逐漸(jian)(jian)(jian)外(wai)移，立柱高度不變(bian)，其間(jian)距(ju)在(zai)(zai)端(duan)頭附近(jin)加密為2m，采用(yong)混(hun)凝土(tu)基(ji)礎，加索端(duan)錨(mao)(mao)具(ju)，這種(zhong)處理辦(ban)法稱為端(duan)部斜(xie)展，端(duan)梁(liang)為圓(yuan)頭。這種(zhong)端(duan)頭國(guo)外(wai)使用(yong)較(jiao)普遍，因為制造容易，安裝方便，在(zai)(zai)碰(peng)撞角度小的(de)(de)(de)情況(kuang)下有較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)導向(xiang)功能(neng)。如(ru)果失(shi)控車(che)(che)輛與(yu)端(duan)頭正面(mian)(mian)相(xiang)碰(peng)，有可能(neng)發生護(hu)欄(lan)(lan)穿(chuan)透車(che)(che)廂(xiang)的(de)(de)(de)事故(gu)。因此改用(yong)地錨(mao)(mao)式(shi)(shi)端(duan)頭，這種(zhong)端(duan)頭通過(guo)斜(xie)角梁(liang)逐漸(jian)(jian)(jian)伸向(xiang)地面(mian)(mian)，在(zai)(zai)端(duan)部用(yong)混(hun)凝土(tu)基(ji)礎錨(mao)(mao)固。地錨(mao)(mao)式(shi)(shi)端(duan)頭在(zai)(zai)失(shi)控車(che)(che)輛正面(mian)(mian)碰(peng)撞時，車(che)(che)輛會沿斜(xie)置(zhi)波形梁(liang)爬上而吸能(neng)。側(ce)面(mian)(mian)碰(peng)撞時，同(tong)樣具(ju)有較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)導向(xiang)功能(neng)。

　　護欄端(duan)頭，在迎行(xing)車方(fang)向的(de)上(shang)游(you)和順行(xing)車方(fang)向的(de)下游(you)有不(bu)(bu)同的(de)處理方(fang)法，上(shang)面介紹的(de)端(duan)頭處理方(fang)法均指迎行(xing)車方(fang)向的(de)上(shang)游(you)。順行(xing)車方(fang)向的(de)下游(you)端(duan)頭與標準段護欄成一直(zhi)線(xian)布設。下游(you)端(duan)頭一般均按圓頭端(duan)梁(liang)處理。車輛行(xing)至下游(you)端(duan)頭處，護欄設置已(yi)結束，應該(gai)說路側的(de)危險性已(yi)不(bu)(bu)大了。

　　(3)防(fang)阻塊構(gou)造

　　路側波(bo)形梁(liang)護(hu)欄的(de)防(fang)阻塊是波(bo)形梁(liang)與立(li)柱(zhu)之間的(de)承力部件，可(ke)以用(yong)各(ge)種(zhong)形狀(zhuang)的(de)型(xing)鋼來(lai)制造。可(ke)分為A型(xing)、B型(xing)兩種(zhong)，A型(xing)適(shi)用(yong)于圓形立(li)柱(zhu)，是一(yi)種(zhong)六角形的(de)結構；B型(xing)適(shi)用(yong)于槽形立(li)柱(zhu)或其(qi)他型(xing)鋼立(li)柱(zhu)。

　　波形梁與立柱(zhu)之間加防(fang)阻塊后(hou)，有(you)很多(duo)好處：

　　①防阻塊本身就是一個吸能機構(gou)，因(yin)此可以使護欄在受到碰撞后逐漸(jian)變形，有利于(yu)能量吸收，減少乘員傷亡；

　　②防阻塊固定在(zai)立(li)柱與波(bo)形梁之間，使波(bo)形梁從立(li)柱上懸置出來，失控車(che)輛一旦與護欄發生碰撞，不會因(yin)為(wei)波(bo)形梁緊靠立(li)柱，而使前輪在(zai)立(li)柱處絆阻；

　　③防阻(zu)塊參與護(hu)欄整體作用(yong)后，可(ke)以使碰撞力(li)分配到更多跨結構中，從(cong)而(er)使護(hu)欄受力(li)更加(jia)(jia)均勻，使護(hu)欄的碰撞軌跡比較圓(yuan)滑，有利(li)于車輛的導向和增(zeng)加(jia)(jia)護(hu)欄的整體強(qiang)度；

　　④有路緣(yuan)(yuan)石(shi)(shi)路段設置防阻(zu)塊時(shi)，可使波(bo)形粱與緣(yuan)(yuan)石(shi)(shi)面(mian)的距離減(jian)(jian)少，減(jian)(jian)輕甚至消除由(you)于失(shi)控車輛碰到(dao)緣(yuan)(yuan)石(shi)(shi)后(hou)跳(tiao)起產生對護欄(lan)不利的影響。

　　(4)立柱安裝

　　路(lu)(lu)(lu)側護(hu)欄(lan)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)應安裝于(yu)堅實的土路(lu)(lu)(lu)肩中(zhong)，立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)與路(lu)(lu)(lu)基土的作(zuo)用，使立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)彎曲變(bian)形，土基壓縮變(bian)形，這是護(hu)欄(lan)吸能(neng)過程(cheng)的一(yi)環。但是，當(dang)護(hu)欄(lan)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)遇到立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)置于(yu)橋梁(liang)、通道、涵洞等(deng)無法打入的地(di)方，立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)下(xia)(xia)方遇有地(di)下(xia)(xia)管線、石方路(lu)(lu)(lu)段，其他(ta)特殊情(qing)(qing)況等(deng)三種情(qing)(qing)況時，應把護(hu)欄(lan)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)設置于(yu)混凝(ning)土基礎中(zhong)，有條件時宜采用抽換式護(hu)欄(lan)立(li)(li)(li)柱(zhu)(zhu)。

　　護(hu)欄(lan)立(li)(li)柱(zhu)(zhu)設置于(yu)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)中(zhong)的方法(fa)有三(san)種(zhong)：一(yi)種(zhong)是在混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)基(ji)礎中(zhong)預留孔，等(deng)立(li)(li)柱(zhu)(zhu)放入(ru)后填密(mi)實的砂(sha)，上下都(dou)用瀝青密(mi)封(feng)。一(yi)旦(dan)發生(sheng)(sheng)碰(peng)撞，立(li)(li)柱(zhu)(zhu)可(ke)以有一(yi)定的變(bian)形量(liang)，不會(hui)(hui)損壞混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)基(ji)礎，也容(rong)易更(geng)換。另一(yi)種(zhong)采用法(fa)蘭(lan)(lan)盤基(ji)礎，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)連接(jie)，法(fa)蘭(lan)(lan)盤上開(kai)長(chang)圓孔，一(yi)旦(dan)發生(sheng)(sheng)碰(peng)撞，法(fa)蘭(lan)(lan)盤沿長(chang)圓孔方向有一(yi)定位移(yi)量(liang)，如果不損壞地(di)腳螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，也容(rong)易修復；第三(san)種(zhong)是采用抽換式道路安全護(hu)欄(lan)裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置適用于(yu)圓形立(li)(li)柱(zhu)(zhu)，用鑄鋼制造，外基(ji)座埋(mai)于(yu)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)中(zhong)，內(nei)套管通過螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)與外基(ji)礎練成一(yi)體，護(hu)欄(lan)立(li)(li)柱(zhu)(zhu)插入(ru)內(nei)套管中(zhong)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)擰緊厚(hou)，內(nei)觀套就會(hui)(hui)抱(bao)死。一(yi)旦(dan)發生(sheng)(sheng)碰(peng)撞，立(li)(li)柱(zhu)(zhu)彎(wan)曲變(bian)形，只要把螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)擰緊，即可(ke)輕易把立(li)(li)柱(zhu)(zhu)拔出、更(geng)換。

　　公路護欄板(ban)是發展很(hen)成熟的(de)一項(xiang)道(dao)路施工技(ji)術(shu)。本文針(zhen)對這項(xiang)技(ji)術(shu)的(de)施工流程(cheng)進行(xing)介紹，具體的(de)施工工藝如下：

　　1、護欄板安(an)裝施工(gong)前準備(bei)。首(shou)先要(yao)成立項目部(bu)，項目部(bu)是整個(ge)工(gong)程(cheng)的(de)(de)技術核(he)心(xin)和(he)(he)管理(li)核(he)心(xin)，建立健全施工(gong)制度和(he)(he)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)管理(li)制度，是安(an)全施工(gong)與(yu)文明施工(gong)的(de)(de)必要(yao)條件。其次，要(yao)進行施工(gong)文件的(de)(de)審查和(he)(he)施工(gong)方案與(yu)進度的(de)(de)確定，尤其是對(dui)施工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)要(yao)求(qiu)和(he)(he)安(an)全意識培訓(xun)，明確掌(zhang)握施工(gong)地區(qu)的(de)(de)天(tian)氣狀況(kuang)和(he)(he)地質(zhi)(zhi)條件，做好長遠(yuan)的(de)(de)安(an)排，將責任落實(shi)到個(ge)人(ren)(ren)。*后(hou)進行施工(gong)結構打(da)點試樁，在經過地質(zhi)(zhi)監理(li)工(gong)程(cheng)技術人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)檢驗合格后(hou)方可施工(gong)。

　　2、材料(liao)檢(jian)驗。材料(liao)的(de)檢(jian)查要(yao)根據相(xiang)關(guan)規定進行(xing)抽樣檢(jian)驗，主要(yao)內容包括材料(liao)的(de)尺寸、規格和(he)工藝等是否與施工圖紙的(de)標注相(xiang)符。

　　3、放線。首先要找準(zhun)基準(zhun)點，要保證每個(ge)基準(zhun)點的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)準(zhun)確無誤，尤其是坡度(du)較大和(he)彎路(lu)階段要增設(she)基準(zhun)點，禁止(zhi)死角不設(she)基準(zhun)點的(de)現(xian)象發生。基準(zhun)點設(she)置(zhi)(zhi)過程中(zhong)，一定要仔細核對(dui)(dui)布置(zhi)(zhi)點的(de)準(zhun)確位(wei)置(zhi)(zhi)，做好記錄和(he)標識，便于(yu)進行竣工驗收(shou)。對(dui)(dui)于(yu)施(shi)(shi)工中(zhong)出現(xian)的(de)與施(shi)(shi)工圖紙不符的(de)路(lu)段，要根據現(xian)場狀況，對(dui)(dui)施(shi)(shi)工方案(an)和(he)施(shi)(shi)工措(cuo)施(shi)(shi)進行調整，對(dui)(dui)于(yu)更改后的(de)施(shi)(shi)工方案(an)，要經過監(jian)理單位(wei)的(de)審查之后才(cai)可以施(shi)(shi)工。

　　4、打(da)樁(zhuang)。打(da)樁(zhuang)是安裝高速(su)護欄板(ban)施工(gong)*為(wei)關鍵的(de)(de)一(yi)步(bu)，必(bi)須(xu)保證每一(yi)根樁(zhuang)的(de)(de)間距、垂直度和準確，這樣不僅可(ke)以(yi)彌(mi)補(bu)放(fang)線時的(de)(de)位(wei)置偏頗，也(ye)可(ke)以(yi)增加(jia)施工(gong)結(jie)束后護欄的(de)(de)整體(ti)穩定性和美觀程度。現有的(de)(de)打(da)樁(zhuang)技術主要(yao)包括導桿柴油打(da)樁(zhuang)和液壓打(da)樁(zhuang)兩種(zhong)，但是由于導桿柴油打(da)樁(zhuang)的(de)(de)機動性能大，不容易控制，在施工(gong)過程中常常出現路(lu)面的(de)(de)破壞和邊(bian)坡(po)松散狀況的(de)(de)發生，所以(yi)液壓打(da)樁(zhuang)機已經取代并廣泛(fan)應(ying)用。

　　5、液壓打(da)樁(zhuang)不僅在打(da)樁(zhuang)速率上(shang)較慢，而(er)且機(ji)動靈敏，充分(fen)利用沖(chong)擊力進(jin)行緩沖(chong)，對周圍結構(gou)的影(ying)響降至(zhi)*低，由于打(da)樁(zhuang)時(shi)錘(chui)頭不離樁(zhuang)，所以在進(jin)行定為轉(zhuan)移時(shi)，避免了重新(xin)調樁(zhuang)，這樣才可(ke)以大大加快了高速護欄施工(gong)進(jin)度(du)。(本文內(nei)容來(lai)源于網絡，如有侵權(quan)請告知立即(ji)刪除)

貴州公路護欄板多少錢一米？常見規格

貴州公路護欄板多少錢一米？常見種類

貴州公路護欄板多少錢一米？常見顏色

貴州公路護欄板多少錢一米？參數介紹