橋梁護欄澆注

　　配合比：為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，經過多次嘗試，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子(0.5：1：1.74：1.52：1.85)，水泥采用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯;如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。公路護欄板批發

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　　混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土拌(ban)和拌(ban)和機手(shou)要(yao)嚴格控(kong)制(zhi)用水量，拌(ban)和時間不(bu)(bu)小于3min，保證(zheng)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土拌(ban)和均(jun)勻及坍落(luo)度符合(he)要(yao)求，并(bing)使(shi)拌(ban)和出的混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土有較好的和易性。澆(jiao)注(zhu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土：混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土澆(jiao)注(zhu)時采用分三層(ceng)的澆(jiao)注(zhu)方法。層(ceng)澆(jiao)注(zhu)到護欄底部斜邊下叫(jiao)變點，第二層(ceng)澆(jiao)注(zhu)到斜邊上角(jiao)變點，第三層(ceng)澆(jiao)注(zhu)到頂，由(you)振(zhen)搗人員控(kong)制(zhi)三層(ceng)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土的入(ru)模時間及方量。混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土布(bu)料(liao)要(yao)均(jun)勻，嚴格控(kong)制(zhi)振(zhen)搗時間，每(mei)層(ceng)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土振(zhen)搗時間不(bu)(bu)小于1min，不(bu)(bu)大于1.5min。

　　收漿：護欄(lan)混凝土澆注完成后，頂(ding)面采用(yong)三次收漿。次用(yong)木(mu)抹子(zi)抹平(ping)，第二次用(yong)鐵抹子(zi)抹平(ping)初壓光，第三次待(dai)混凝土初凝時(shi)用(yong)軋(ya)子(zi)用(yong)力軋(ya)光。公路護欄(lan)板(ban)價格

　　拆(chai)(chai)模(mo)板：拆(chai)(chai)模(mo)是根據(ju)氣溫和混(hun)凝土強度而頂，不承重(zhong)構(gou)件10-20h即(ji)可拆(chai)(chai)模(mo)。拆(chai)(chai)模(mo)后應陰(yin)干半(ban)天(tian)(主要是保證顏色一致)，用參加白水泥的水

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　　泥漿將(jiang)氣泡堵嚴并覆蓋不(bu)污(wu)染(ran)混凝土(tu)的草簾(或其他覆蓋物)灑水(shui)養生(sheng)，不(bu)宜噴灑薄膜養護劑。

　　注意事項：

　　橋梁(liang)護欄施工時注意問題

　　1、護欄(lan)施(shi)工時(shi)應(ying)準確掌握各(ge)種(zhong)設(she)施(shi)的資料，特別(bie)是(shi)埋設(she)于路(lu)基(ji)中各(ge)種(zhong)管道的準確位(wei)置，在施(shi)工過程中不允許對地下設(she)施(shi)造成任(ren)何破壞。如遇地下通訊管線(xian)、泄(xie)水管或(huo)涵頂填土深(shen)度不足時(shi)，應(ying)調整立(li)柱(zhu)位(wei)置，或(huo)改(gai)變立(li)柱(zhu)固定方(fang)式(shi)。

　　2、當立(li)柱(zhu)打(da)入過深時，不得(de)將立(li)柱(zhu)拔出矯(jiao)正，需將其余拔出，將其基礎重新夯(hang)實后再打(da)入，或調整立(li)柱(zhu)位(wei)置。公路護欄板多(duo)少(shao)錢一米

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　　3、橋梁護欄(lan)應安裝法(fa)蘭盤，注意法(fa)蘭盤的定(ding)位和立(li)柱頂(ding)面標高(gao)的控制

　　橋梁護欄的結構與分類

　　橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)護(hu)(hu)(hu)欄是指設置于橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上的護(hu)(hu)(hu)欄。其(qi)目的是為了(le)防(fang)止失控(kong)車輛越(yue)出橋(qiao)(qiao)外，具有使車輛不(bu)能(neng)突(tu)破、下穿、翻越(yue)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)以及美化(hua)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)筑(zhu)的功能(neng)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)護(hu)(hu)(hu)欄形式的選(xuan)擇，應根(gen)據(ju)公路等級，綜合考慮其(qi)安全性、協(xie)調性、需防(fang)護(hu)(hu)(hu)對象的特性及現場幾何條件等因素確定防(fang)撞等級，然后(hou)再根(gen)據(ju)本身結構、經濟性以及施工和養護(hu)(hu)(hu)維修(xiu)等因素進行(xing)構造形式的選(xuan)擇。其(qi)埋(mai)置方(fang)式有立柱(zhu)直接(jie)埋(mai)入(ru)式、法蘭盤(pan)連接(jie)式和通(tong)過傳力鋼(gang)筋把(ba)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)護(hu)(hu)(hu)欄和橋(qiao)(qiao)面板澆注成(cheng)一體三種方(fang)式，條件許可時，可采用抽換式護(hu)(hu)(hu)欄。

　　劃(hua)分(fen)橋(qiao)梁護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)的類型方法很多，除按設置(zhi)位置(zhi)劃(hua)分(fen)外，還可(ke)(ke)按構(gou)造特征、防撞(zhuang)性(xing)能等劃(hua)分(fen)。按設置(zhi)位置(zhi)可(ke)(ke)分(fen)為橋(qiao)側護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)、橋(qiao)梁中央(yang)分(fen)隔帶(dai)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)和人(ren)行、車道分(fen)界處護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan);按構(gou)造特征可(ke)(ke)分(fen)為梁柱(zhu)式(金(jin)屬(shu)制和混(hun)(hun)凝土)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)、鋼筋混(hun)(hun)凝土墻式擴欄(lan)(lan)(lan)(lan)和組合式護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan);按防撞(zhuang)性(xing)能可(ke)(ke)分(fen)為剛性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)、半剛性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)和柔(rou)性(xing)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)。一(yi)般常見(jian)的護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)形式有(you)混(hun)(hun)凝土護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)、公(gong)路護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)和纜索護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)。

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