公(gong)路作為一種現代化交通基(ji)礎設施，在中國投入使用(yong)僅十(shi)多年時間，就已顯(xian)示除強大(da)(da)的(de)生命力(li)和巨大(da)(da)的(de)潛力(li)。公(gong)路建成后，汽車經濟運(yun)距大(da)(da)大(da)(da)延長，對(dui)于(yu)批(pi)量小而(er)運(yun)輸頻繁、運(yun)輸條件(jian)嚴格的(de)高(gao)新技術(shu)產(chan)品，無疑具(ju)有(you)特(te)殊的(de)吸引(yin)力(li)。因此(ci)，公(gong)路沿(yan)線地區已成為工業特(te)別是高(gao)新技術(shu)產(chan)業的(de)理想(xiang)發(fa)展地區。

　　公路建設好了，要及時安裝好波形護欄板才算完整，一般波形護欄板是(shi)公路建設(she)中(zhong)的(de)(de)較(jiao)后一道工序。安裝好波(bo)形護欄板就可以(yi)由驗(yan)收部門驗(yan)收了。通過一系列的(de)(de)相關手續之(zhi)后，高速(su)就可以(yi)投入使用了。那么波(bo)形護欄安防設(she)施的(de)(de)驗(yan)收包括哪些呢?

　　一(yi)、基礎(chu)的(de)幾何(he)尺(chi)寸不允(yun)許小于設計圖規定的(de)尺(chi)寸。一(yi)般每(mei)100個(ge)抽檢(jian)1~2個(ge)。

　　立柱(zhu)的(de)垂直(zhi)度允(yun)許偏(pian)差為±3mm/m，柱(zhu)頂標高允(yun)許偏(pian)差為±10mm，柱(zhu)間距允(yun)許偏(pian)差為±20mm。每100根(gen)抽檢1~2根(gen)。

　　二、安裝完成的波形護欄(lan)板不(bu)得(de)有明顯變(bian)形。孔(kong)長軸(zhou)方向變(bian)形量不(bu)得(de)超過其長軸(zhou)規定尺寸的±10%;整體線性(xing)流暢。

　　三(san)、安(an)裝完(wan)成的波形(xing)護(hu)欄板不(bu)得(de)發生扭曲(qu)變(bian)形(xing)，應(ying)保證安(an)裝的整體效果。防腐(fu)材料不(bu)得(de)有脫落。

　　四、檢(jian)驗立柱(zhu)的安裝高度(du)和(he)路基(ji)固定程度(du)，每根立柱(zhu)的中心垂直度(du)不得大于(yu)15mm。

　　五、安(an)裝完成(cheng)的隔離柵(zha)(zha)，應以(yi)2km為一驗(yan)收(shou)單位(wei)，連(lian)續(xu)取10跨隔離柵(zha)(zha)進行檢查驗(yan)收(shou)，或以(yi)通道(dao)間長度(du)為一驗(yan)收(shou)單位(wei)，至少連(lian)續(xu)檢查5跨。

　　根據《公路交通安全(quan)設(she)(she)施(shi)(shi)(shi)設(she)(she)計細則(ze)》JTG/T D81-2006中(zhong)規定設(she)(she)置(zhi)(zhi)于(yu)(yu)土(tu)(tu)基中(zhong)的B級(ji)(ji)二(er)波(bo)(bo)(bo)波(bo)(bo)(bo)形(xing)梁(liang)護(hu)欄(lan)(lan)，立(li)(li)柱(zhu)埋(mai)置(zhi)(zhi)深度應(ying)不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)125cm;設(she)(she)置(zhi)(zhi)于(yu)(yu)土(tu)(tu)基中(zhong)的A級(ji)(ji)、Am級(ji)(ji)二(er)波(bo)(bo)(bo)波(bo)(bo)(bo)形(xing)梁(liang)護(hu)欄(lan)(lan)，立(li)(li)柱(zhu)埋(mai)置(zhi)(zhi)深度應(ying) 不(bu)小(xiao)于(yu)(yu)140cm;設(she)(she)置(zhi)(zhi)于(yu)(yu)石方、地下(xia)有(you)管線等(deng)路段(duan)混凝土(tu)(tu)基礎內的波(bo)(bo)(bo)形(xing)梁(liang)護(hu)欄(lan)(lan)，立(li)(li)柱(zhu)埋(mai)置(zhi)(zhi)深度不(bu)應(ying)小(xiao)于(yu)(yu)40cm。但在實(shi)際(ji)的施(shi)(shi)(shi)工中(zhong)，由于(yu)(yu)路肩和中(zhong)央分隔帶下(xia)層 情(qing)況(kuang)復雜，如(ru)石礫(li)較大(如(ru)山(shan)區施(shi)(shi)(shi)工等(deng))，經常出現立(li)(li)柱(zhu)打入土(tu)(tu)中(zhong)深度不(bu)夠，有(you)的地方三分之一路段(duan)立(li)(li)柱(zhu)打不(bu)進(jin)去，如(ru)用澆置(zhi)(zhi)法(fa)施(shi)(shi)(shi)工費(fei)用較高，施(shi)(shi)(shi)工隊往往采用夜間(jian) 切割，減(jian)少立(li)(li)柱(zhu)埋(mai)深的方法(fa)進(jin)行違(wei)章作業。

　　經切割(ge)過的(de)立(li)柱安裝(zhuang)護(hu)欄后(hou)，根(gen)本達(da)不(bu)到碰撞要求，也不(bu)能保證高速公路的(de)行車(che)安全。業主、監(jian)理(li)及承(cheng)包商應堅決(jue)杜絕這 種現(xian)(xian)象的(de)出現(xian)(xian)。發現(xian)(xian)一起嚴處(chu)一起，不(bu)留后(hou)患。只要業主、監(jian)理(li)及承(cheng)包商對施(shi)工現(xian)(xian)場稍多加注意，這個問(wen)題(ti)是很容易(yi)解決(jue)的(de)。

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